京奈和自動車道関連

  SUMITOMO SH200-5

KOMATSU　D65PX-16

VOLVOのグレーダー　G930

ディビダークカンチレバー工法

使用機種は7080

別の現場では

仮設ガーダーの組立て中。

恐らくポストテンションPC桁をガーダー上で組立て架設します。

組立ては加藤製作所　SL650

架設用のクレーンはNK3600。

ウェイトのセット開始。

まずは外側に27.5tのウェイト

次に内側に20t

今回は計47.5tウェイトで作業するみたい。

    

兵庫・大阪・京都 建機めぐり～

加古川JCT工事にて

今日はAR2000M‐2を新しい設置位置に据え換えしていました。

オルターの本領発揮で狭い構内で方向転換をしています。

無事方向転換終了。

ポーアイにて7450ですかね・・

守口JCTにて。

平野クレーンさんのLTM1120NX

もう一台LTM1200N？

京都縦貫道の現場にて

サイガさんのKA4000．サイガさんのクレーンは久し振り。

しかもラフィング。

澤田さんのAC500もまだまだ作業中。

この現場にも平野クレーンさんはいます。

LTM1220NX。

LTM1300NX

キャリアが見えないとLTM1220NXとの見分けがあまりつかず。

サイドのウエイトの形が違うみたい。

トッパンフォームズ桜井工場新築工事にて

7300　ラフィング

SC3500　ラフィング。

海老江JCT 本線跨ぎ

昨晩（10月９日）の海老江JCTの架設レポートです。

１．使用するクレーンはAR5500M　MB＋LJ仕様。

フックは150tを使用。

２．PM10:00過ぎ、玉掛けが始まりました。

３．いよいよ吊り上げ。

４．設置位置付近まで移動完了。

       

海老江JCT 進捗2＋α

海老江JCTが再び熱くなってきました。

10月6日現在、AR5500M×2台、AC350が稼働しています。

まずは

１．AR5500M　MB＋LJ仕様

3号神戸線を跨ぐ部分の架設に使用。

隣りの10tミニラフと比べると、その大きさがわかります。

LJの拡大写真。

クローラークレーンのブームとは違い、接合部のピンは全部油圧ピンになっています。

LJのブーム角度の操作は主巻ウインチを使用します。

２．AR5500M　ESP仕様

３．AC350

４．GR600N-１

所変わって、加古川JCT。

ジャンクション部のランプ橋を架設中。

GA3600とAR2000M-2が稼働中。

５．AR2000M‐2

またまた所変わって関電姫路発電所付近にて

６．ATF160G‐5　フルオートJib仕様